Welke eigenschappen moet een duurzame motorfietsmat hebben?

Wat veroorzaakt eigenlijk slijtage van een motorfietsmat

Een duurzame motorfietsmat moet meer aan kunnen dan alleen het gewicht van een gestande motorfiets. Banden brengen stof, water, olie en kleine steentjes mee. De zijstandaard oefent geconcentreerde kracht uit op één plek. Op den duur vernielt die combinatie dunne matten en laat losse stukken op de vloer achter. In een garage of werkplaats wordt de mat bovendien blootgesteld aan voetverkeer, gevallen gereedschappen en af en toe brandstofspatten.

De eerste regel is om de onderkant en het oppervlak als één systeem te beschouwen. Een mat met een stevige bovenkant maar een zwakke onderkant kan verschuiven of scheuren vanaf de onderzijde. Dat verborgen falen gebeurt vaak al voordat de zichtbare kant ernstige slijtage vertoont. Duurzaamheid hangt af van hoe deze lagen samenwerken, niet alleen van hoe dik het product aanvoelt in de hand.

Oppervlaktegreep die olie en bandenresten verwerkt

Een motorfietsmat heeft betrouwbare oppervlaktegreep nodig, maar dat betekent niet dat de bovenkant ruw als schuurpapier moet zijn. Het oppervlak moet voorkomen dat banden en laarzen wegglijden, terwijl het toch gemakkelijk te veegen of af te vegen is. Olie en bandenresten kunnen een glad oppervlak veranderen in een glibberige plaat, vooral na een lange rit bij nat weer.

Gestructureerde PVC- en rubberverbindingen zijn veelgebruikte keuzes. De structuur moet diep genoeg zijn om kleine hoeveelheden water af te voeren, maar niet zo diep dat vuil vast komt te zitten. Matten met een gesloten-cel oppervlak weerstaan olieabsorptie beter dan open-gestructureerde stofoppervlakken. Dat maakt het schoonmaken eenvoudiger en behoudt de grip gedurende langere tijd consistent.

Dikte en randstabiliteit op oneffen vloeren

Garagevloeren zijn zelden volkomen vlak. Uitzettingsvoegen, scheuren en lichte hellingen worden allemaal zichtbaar onder een motorfietsmat. Als de mat te stijf is, kan hij over de kuilen heen ‘bruggen’ in plaats van de vloer te volgen. Dat veroorzaakt luchtkussens en doet de mat verschuiven onder de zijstandaard. Als de mat te zacht is, kan hij opbollen wanneer de motorfiets naar voren of achterwaarts wordt gerold.

De meest bruikbare matten hebben voldoende gewicht en flexibiliteit om zich goed op de vloer te nestelen. Ook de stabiliteit van de rand is belangrijk. Opgerolde of omhoogkrullende randen kunnen laarzen vasthouden en een struikelgevaar vormen. Een afgeschuinde rand of een iets steviger randgebied helpt de mat vlak te blijven liggen en uit de weg te blijven.

Materiaalweerstand tegen brandstof en vocht

Motoren lekken af en toe, of het nu door een brandstofslang, kettingsmeer of condensatie is. Een duurzame mat mag niet verslijten na herhaald contact met deze stoffen. Rubber en hoogwaardig PVC weerstaan over het algemeen beter dan goedkope schuim- of stofversterkte producten. Vochtweerstand is eveneens belangrijk, omdat de mat in een vochtige garage of bij een open deur kan staan.

In één reparatiewerkplaats werd een mat geplaatst onder een werkbank waar tijdens onderhoud kleine hoeveelheden kettingreiniger druppelden. De eerste geteste mat had een stofachtige onderkant die de reiniger absorbeerde en begon te ontwikkelen. Na overschakeling naar een PVC-mat met een massieve rubberen onderkant bleef het oppervlak intact en werd de reinigingsprocedure veel sneller.

Eisen voor reiniging en opslag

Zelfs een robuuste motorfietsmat vereist regelmatige reiniging, dus het materiaal moet daar geschikt voor zijn. Een mat die speciale chemicaliën of zorgvuldige behandeling vereist, wordt vaak verwaarloosd. De meeste gebruikers geven de voorkeur aan een mat die eenvoudig kan worden afgewassen, licht kan worden geborsteld en vervolgens kan drogen. In de onderstaande tabel worden veelgebruikte materialen vergeleken.

Ook opslag is een belangrijke factor. Sommige motorfietsmatten kunnen worden opgerold, terwijl andere vlakker blijven wanneer ze rechtop worden opgeslagen. Als de mat vaak wordt verplaatst, mag deze niet zo zwaar zijn dat het hanteren een last wordt. Duurzaamheid betekent niet altijd dik en zwaar.

De mat afstemmen op het parkeeroppervlak

Binnenparkeergaragevloeren, betonnen opritten, tegelvloeren en epoxygelaagde oppervlakken gedragen zich allemaal anders. Een mat die goed grip heeft op ruw beton, kan wegglijden op een gladde epoxyvloer. Daarom zijn het profiel en het materiaal van de onderzijde even belangrijk als het bovenoppervlak. Voor gladde vloeren blijft een mat met een hoge wrijving aan de onderzijde of een licht zuig-effect meestal beter op zijn plaats.

Buiten gebruik voegt nog een extra laag uitdaging toe. Blootstelling aan zonlicht en temperatuurschommelingen kan sommige rubberverbindingen verharden. Als de mat ook maar gedeeltelijk buiten wordt gebruikt, moet het materiaal bestand zijn tegen UV-straling. Dezelfde voorzorg geldt voor matten die tijdens de winter in onverwarmde garages worden opgeslagen. Het kiezen van het juiste product betekent dat je de volledige parkeersituatie in ogenschouw neemt, niet alleen de fiets.

Dotcom’s productie-ervaring met motorfietsmatten omvat aandacht voor de keuze van het materiaal en de afwerking van de randen. Dat helpt het veelvoorkomende probleem te voorkomen waarbij een mat er in eerste instantie stevig uitziet, maar na herhaald contact met olie, vocht en druk van de zijstandaard toch faalt.