Hvilken størrelse motorsykkelpåle passer de fleste standardmotorsykkelen?

Gå inn i en hvilken som helst garasje der en motor sykkel står parkert, og det er sannsynlig at det ligger en måtte under den. Men se nærmere på – hvor mange av disse måttene passer egentlig sykkelen ordentlig? En måtte som er for kort, lar forhjulet henge ut over kanten. En som er for smal, lar olje renne rett ned på betongen ved siden av. Og en for stor måtte? Den kommer bare i veien, samler støv og gjør hele oppsettet rotete.

Realiteten er at å velge riktig størrelse på motorsykkelteppe ikke handler om gjett. Det handler om å forstå motorsykkelenes fotavtrykk, typen arbeid som utføres rundt dem og de fysiske begrensningene i rommet. Gjør du det riktig, gjør teppet nøyaktig det det skal – beskytter gulvet, inneholder søl og viser fram motorsykkelen på best mulig måte. Gjør du det feil, blir det bare et dyrt stykke materiale som ikke helt gjør jobben sin.

Hva «standard» faktisk betyr i virkeligheten

Det finnes ingen enkelt størrelse på motorsykkelteppe som passer alle – hvem som helst som hevder det motsatte har ikke brukt mye tid rundt ulike motorsykler. En Honda Gold Wing strekker seg ca. 103 tommer fra nese til hale. En Ducati Panigale er ca. 80 tommer lang. Det er en forskjell på 23 tommer mellom to helt «standard» seriemodeller av motorsykler.

Likevel har bransjen enighet om noen vanlige referansepunkter. Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) fastsetter en minimumsstørrelse på miljømatten på 160 × 100 cm (ca. 63 × 39 tommer) for konkurransebruk. Dette er den absolutte bunnen – knapt nok til å fange opp dråper fra motoren og girboksen, og helt sikkert ikke nok til å ramme sykkelen ordentlig. I praksis starter de fleste ettermarkedsmattene på 220 × 100 cm (86,6 × 39,4 tommer) og går deretter oppover.

Når noen spør etter en størrelse som passer «de fleste» standardmodellene, er det ærlige svaret dette: en matte på 4 fot × 8 fot (48 × 96 tommer) dekker en solid majoritet av produserte motorsykler. Men det er et utgangspunkt, ikke en sluttpunkt.

Oppdelt etter sykkelkategori

Uttrykket «standardmotorsykkel» omfatter mange ulike typer. Her er hvordan ulike kategorier vanligvis måler seg opp:

Cruisers og touringssykler —tenk på Harley-Davidson Street Glide, Indian Chief eller Honda Gold Wing—er lange og lave. Den totale lengden ligger vanligvis mellom 85 og 105 tommer. Disse motorsyklene trenger et belegg som strekker seg langt forbi hjulene for å se riktig ut. Et belegg på 260 x 120 cm (102 x 47 tommer) regnes som minimum for riktig ramming av cruisere, mens 280 x 160 cm (110 x 63 tommer) anbefales for best fremstilling.

Sportmotorcykler og nakenmotorcykler er kortere og mer kompakte. Ducati Panigale V2, for eksempel, plasseres behagelig på et belegg på 220 x 100 cm med plass til overs. Det samme gjelder de fleste japanske mellomvekter og europeiske nakenmotorcykler. Disse maskinene trenger ikke den ekstra lengden som cruisere krever.

Eventyr- og terrengmotorcykler som BMW R1250GS ligger et sted midt imellom. GS-en er ca. 87 tommer lang totalt, noe som plasserer den nærmere en cruiser i lengde, men smalere i bredde. Et belegg på 240 x 120 cm fungerer ofte godt her, selv om mange førere velger det samme 260 x 120 cm-belegget som brukes for cruisere.

Hjulsyklar med dobbeltsport og mindre plasering du treng ikkje meir enn ein matte på 200 x 100 cm. Hjulane er nær, pakken er kort, og hovudsakleg er å få tak i dråpar frå motorhylla, ikkje å skapa eit utstillingsrom.

Det som endrar alt

Her treff ein ein del sjåførar seg på. Dei målte heile vegen og la til nokre centimeter. Så dei går til å bytte olje eller justere noko, og plutseleg er det ikkje plass til å plassere ornene, plassere delane, eller vere på kne ved siden av bilen.

Ein motorsykkeltepp er ikkje berre ein parkeringsplass det er ein jobbstad. Dette endrar alle beregningar.

En verksted i Stillehavskysten gjennomførte en enkel test i femten ulike servicebåser. De målte den faktiske gulvarealet som ble brukt under rutinemessig vedlikehold – oljeskift, bremsearbeid og kjedjusteringer – og fant ut at mekanikere konsekvent trengte ca. 45–60 cm ekstra frirom på hver side av sykkelen for å kunne jobbe behagelig. Foran og bak? Enda 30–45 cm utenfor hjulene. Disse tallene stemmer overens med retningslinjen om minimum 45 cm frirom, som er dokumentert i feltobservasjoner fra kommersielle verkstedoppsett.

En sykkel som er 229 cm lang trenger derfor virkelig et belegg på ca. 289 cm for å romme både sykkelen og personen som arbeider på den. Derfor kommer mange profesjonelle belegg i størrelsen 1,5 x 3,0 meter (60 x 120 tommer). Det ekstra arealet er ikke til for sykkelen – det er til arbeidet.

Romlige begrensninger og virkeligheten med trange verksteder

Selvfølgelig har ikke hver garasje plass til et teppe på 5 x 10 fot. Enbils-garasjer, felles parkeringsplasser og urbane verksteder tvinger ofte hardt valg.

I slike tilfeller gir et mindre teppe mening – men bare hvis syklisten aksepterer kompromissene. Et teppe på 4 x 6 fot dekker hjulene og fanger de vanligste dråpene, men gir lite arbeidsflate. Et teppe på 36 x 48 tommer er enda mer begrenset; det er egentlig bare en forbedret dråpepanne.

Nøkkelen er å velge et teppe som passer til rommet, uten å la være som om sykkelen ikke trenger det den trenger. En overfylt garasje med et teppe på 4 x 8 fot er en bedre løsning enn en trang garasje med et teppe på 5 x 10 fot som blir trampet på, kjørt over og generelt misbrukt fordi det ikke helt passer i rommet.

Sammenligning av vanlige størrelser side ved side

Størrelsen 48 x 96 tommer vises som det vanligste valget blant flere produsenter og forhandlere. Den er ikke perfekt for hver enkelt sykkel, men representerer et kompromiss som fungerer for de fleste seriemessige motorsykler samtidig som den gir nok plass til grunnleggende vedlikeholdsarbeid.

En praktisk tommelfingerregel

Etter å ha gjennomgått sykkelspesifikasjoner, garasjegrunnplan og vedlikehodsbehov, fremkommer en enkel formel. Ta sykkelenes totale lengde, legg til 24 tommer for avstand foran og bak, og legg til ytterligere 18–24 tommer i bredden for arbeidsrom. Det er den minste mattestørrelsen som faktisk utfører jobben.

For en typisk cruiser på 90 tommer blir dette ca. 114 tommer lang og 48–54 tommer bred. En matte på 60 x 120 tommer oppfyller dette kravet. For en kortere sportssykkel på 80 tommer gir regnestykket ca. 104 tommer i lengde – en matte på 48 x 108 tommer vil passe, selv om 48 x 96 tommer er nærmest nok for de fleste formål.

FIMs minimumstørrelse på 160 x 100 cm (63 x 39 tommer) er grei for å fange dråper i en paddock. Men for en garasje der faktisk arbeid utføres, er det langt fra nok. De fleste førere ender opp med et teppe mellom 4 x 8 og 5 x 10 fot, avhengig av sykkelen og plassen.

Ta den endelige beslutningen

Å velge riktig størrelse på motorcykelteppe handler om tre spørsmål: Hvilken sykkel skal stå på det? Hva slags arbeid utføres rundt det? Og hvor mye plass har garasjen egentlig?

For den store flertallen av standardproduserte motorcykler – sportscyklar, nakeds, cruisere opp til ca. 100 tommer lange og eventyr-cyklar – gir et teppe på 4 x 8 fot (48 x 96 tommer) solid dekning og tilstrekkelig arbeidsflate for grunnleggende vedlikehold. Turcyklar og større cruisere får fordeler av å gå opp til 5 x 10 fot (60 x 120 tommer). Mindre syklar og trange rom kan klare seg med 4 x 6 fot, men det betyr å akseptere noen begrensninger på arbeidsflaten.

Produsentene som får dette til gjør ikke bare én størrelse som passer alle mattor og kaller det en dag. Selskaper som Dotcommats forstår at ulike sykler, ulike garasjer og ulike syklister har ulike krav – og den beste løsningen er én som passer den faktiske bruken, ikke bare den billigste størrelsen som litt passer.