Wenke vir die keuse van die regte grootte motorfietsvloermat vir verskillende motorfietsmodelle.

Jy het dus eindelik jou garasie skoongemaak en wil dit so hou. Of miskien is jy moeg om elke keer as jy jou motorfiets parkeer om olievlekke en moddervlekke op te vee. ’n Goed motorfietsvloermat kan ’n lewensredder wees. Maar hier is die ding wat baie renners laat struikel: die keuse van die verkeerde grootte. Jy neem net enige mat van die rak af en dink dit sal werk. Dan parkeer jy jou motorfiets en die voorwiele hang half van die rand af. Of die mat is so groot dat dit onder jou trapstut opkrul. Nie prettig nie.

Ek het daar al gewees. Ek het op die harde manier geleer dat om die regte pasvorm vir jou spesifieke motorfietsmodel te kry, alles verskil. En bo-op dit, tel die materiaal van die mat byna net soveel as die grootte. Laat my jou dus deur 'n paar praktiese wenke lei om jou te help om 'n motorfietsvloermat te kies wat werklik pas by jou rit en wat ook oor tyd duur. Geen gevorderde jargon nie, net eenvoudige gesprek van een renner na 'n ander.

Begrip van hoekom grootte en materiaal albei belangrik is vir 'n motorfietsvloermat

Jy vra dalk af: Maak 'n paar duim hier of daar werklik 'n verskil? O ja. Dink aan wat 'n motorfietsvloermat behoort te doen. Dit vang druppels van jou enjin, kettingsmeer en remvloeistof op. Dit gee jou trapstut 'n stewige, nie-gly-oppervlak sodat jou motorfiets nie omval nie. En dit hou jou garasievloer vry van bandmerke en stof. As die mat te klein is, val daardie druppels reg op die beton. As dit te groot is, struikel jy oor die ekstra rande wanneer jy om jou motorfiets loop.

Maar grootte alleen is nie genoeg nie. Die materiaal bepaal hoe lank die mat gaan duur, hoe goed dit olie en benzien hanteer, en of dit plat bly of na ‘n paar maande opkrul. Sommige matte gebruik nylonpluim met ‘n rubberagterkant. Ander gebruik poliester met PVC of TPR. Elkeen het sy eie voordele. Byvoorbeeld, nylon plus rubber hanteer swaar verkeer en sonlig baie goed. Poliester plus PVC is uitstekend vir binneskermings omdat dit water en olie weerstaan sonder om dit op te neem. So wanneer jy vir ‘n motorfietsvloermat koop, moet jy aan beide die voetspoor en die bou van die mat dink.

Meet jou fiets se voetspoor op die maklike manier

Goed, laat ons prakties raak. Jy het nie enige gesofistikeerde gereedskap nodig nie. Net ‘n rolmeter, ‘n bietjie kryt of maskerband, en miskien ‘n helper as jou fiets swaar is. Plaas jou fiets eers op sy stootstaander op ‘n plat oppervlak. As jy ‘n middelstaander het, gebruik dit eerder, want dit gee ‘n meer stabiele kontakoppervlak. Kyk nou na waar die bande die grond raak. Merk daardie plekke met ‘n klein stukkie band of ‘n krytpunt. Merk dan ook waar die stootstaander of middelstaander die grond raak. Dit is jou hoofkontakdriehoek.

Meet nou vanaf die voorste rand van die voorste bandkontakoppervlak tot by die agterste rand van die agterste bandkontakoppervlak. Voeg ongeveer 4 tot 6 duim by aan beide die voor- en agterkant. Dit gee jou die ideale lengte. Vir die breedte, meet vanaf die buiterand van die linkerkant van die fietse (gewoonlik die staander of ’n lae hangende deel) tot by die buiterand van die regterkant. Maar hier is ’n algemene fout: meet nie net die bande nie. Jou mat moet ook druppels opvang wat vanaf die motorarea val, wat dikwels wyer is as die bande. Meet dus die wydste gedeelte van jou fietse wat naby die grond is. Vir baie motorsportfietse is dit die onderste kunsstuk. Vir cruisers kan dit die vloerborde of uitlaatpype wees.

Skryf daardie nommers neer. Voeg dan 'n paar ekstra duim by vir wiggle-ruimte. As jou fietsevoetdruk dus 60 duim lank en 30 duim wyd is, soek 'n motorsikelmat wat ongeveer 66 tot 68 duim lank en 34 tot 36 duim wyd is. Daardie ekstra ruimte beteken jy kan die fietse op en af rol sonder dat die bande aan die rand vasvat. Dit beteken ook dat jy steeds beskerming het as jy effens skeef parkeer. Een laaste wenk: as jy 'n drupbak of 'n batteryversterker het wat onder die fietse staan, moet jy dit ook meet. Jy wil alles binne die matgebied hê.

Aanpassing van matgrootte by kruiser-, sportfietse- en toermodelle

Verskillende fietsefamilies benodig verskillende matafmetings. Laat ons dit vir jou uiteensit sodat jy weet waarop jy moet let.

Vir cruisers soos die Harley Davidson Softail of Honda Rebel het hierdie motors 'n lang, lae posisie. Die wielbasis is gewoonlik tussen 60 en 68 duim. Die staander steek baie na links uit. U het dus 'n motorfietsvloermat nodig wat lank is, miskien 72 tot 80 duim, en redelik wyd, ten minste 30 duim. Maar hier is die probleem: cruisers het dikwels vloerborde of voetstutte wat sywaarts uitsteek. Meet dus vanaf die buitenste linkerpunt (dit kan die staander of die vloerbord wees) tot by die buitenste regterpunt (gewoonlik die uitlaat of die voetremhefboom). Baie cruiser-eienaars vind dat 'n reghoekige mat die beste werk.

Vir sportmotors soos die Yamaha R6 of Kawasaki Ninja is hierdie korter in lengte, gewoonlik met 'n wielbasis van 55 tot 62 duim. Maar hulle het breë voorverkappings wat olie of koelvloeistof kan laat druip. En hulle het dikwels agterstelle wat hoë posisies inneem, sodat daar nie veel van daar af druip nie. Die hoofsaak is die voorwieł en die motorarea. 'n Sportmotor pas gewoonlik goed op 'n mat wat 60 tot 66 duim lank en 28 tot 32 duim wyd is. Sportmotorryers parkeer egter dikwels hul motors onder 'n hoek omdat die stuur gedraai word. Kry dus 'n mat wat effens wyer is as wat jy dink. 'n Noue mat kan veroorsaak dat die voorwieł half van die mat af staan as jy die stuurhandvatsels draai.

Vir toerfietse soos die BMW R1250RT of Harley Electra Glide is hierdie fietse swaar en lank. Die wielbasis kan meer as 70 duim wees. Hulle het ook groot enjins wat met tyd meer vloeistowwe afsak. En baie toerfietse het sykaste wat laag hang. U motorfietsvloermat moet dus groot wees, byvoorbeeld 80 duim lank en 36 tot 40 duim wyd. Moet nie op grootte bespaar nie. ’n Klein mat onder ’n groot toerfiets is nutteloos. U sal tog olievlekke op u pragtige garasievloer kry. Ook word toerfietse dikwels met die stuurstawe vasgelok om te parkeer, wat die skuinhoeke verander. Verskaf dus ekstra duim aan die linkerkant waar die fiets skuins staan.

Vergelyking van algemene materiaalopsies vir u mat

Kom ons praat nou oor waaruit die mat werklik bestaan. Die onderstaande tabel gee u ’n vinnige oorsig van drie gewilde materiaalkombinasies wat u in die mark sal vind. Elkeen werk goed vir verskillende garasie-omstandighede.

Neem byvoorbeeld die nylon- en rubberkombinasie. Dit weerstaan sonlig baie goed, dus sal dit nie kraak of verbleik as jou garage baie daglig ontvang nie. Dit lag ook vir harde vloeistowwe soos remvloeistof of hidrouliese olie. Daarom kies baie professionele werkswinkels vir nylon-rubbermatte. Aan die ander kant is poliester met PVC uitstekend vir vertoonruimtes of huishoudelike garasies waar jy net iets wil hê wat vinnig skoonmaak en skerp lyk. TPR is 'n sagte, meer omgewingsvriendelike opsie wat steeds 'n redelike greep bied. Sekere produklyne soos die DK 2450 (nylon plus rubber), DK 2400 (poliester plus PVC) en DK 2350PT (poliester plus TPR) laat jou toe om presies die regte materiaal te kies volgens hoe jy jou garage gebruik. Kyk dus nie net na grootte nie. Kyk ook na die materiaalspesifikasies.

Kontroleer dikte, randontwerp en aangepaste eienskappe tesame met grootte

Grootte is nie die enigste ding nie. U kan die perfekte lengte en breedte hê, maar as die mat te dun is, sal dit aan die rande oprol. Dan struikel u oor dit. As dit te dik is, kan die staander miskien nie behoorlik insit nie en u motorfiets kan wankel voel. 'n Goeie motorfietsvloermat moet 'n agterkantdikte van ongeveer 2 tot 3 millimeter hê. Dit is die ideale punt. Dik genoeg om vloeistowwe vas te vang sonder dat dit deurdring, maar dun genoeg dat die staander 'n stewige indruk maak en die mat plat lê.

Kyk ook na die rande. Sommige matte het 'n rubber randband wat ongeveer 1,5 of 2 sentimeter wyd is. Dit help om te voorkom dat die hoeke oprol en gee u 'n netjiese afgeronde voorkoms. Ander matte het glad geen rand nie, wat fyn is as u dit onder kasse of in 'n nou plekkie plaas. Vir die meeste huishoudelike garages duur 'n mat met 'n rubber rand langer en lyk professioneler.

Nou is dit waar die dinge prettig raak. U kan aangepaste groottes en selfs aangepaste drukwerk op u mat kry. Dit beteken dat u nie vasgevang is met wat die winkel op die rak het nie. Byvoorbeeld, merke soos Dotcom laat u toe om ‘n enkele stuk te bestel sonder ‘n minimumhoeveelheid. Die maksimumwydte is 200 sentimeter, en die gewone lengte gaan tot 600 sentimeter. Indien u langer benodig, kan u ‘n klein ekstra fooi betaal. U kan ook u eie logo, u motorfietsklub se naam of ‘n stylvolle sleepwedrenontwerp byvoeg. Die drukwerk maak gebruik van vervaagbestandige tegnologie, sodat u aangepaste kunswerk jare lank skerp bly. Onthou net dat letters ten minste 4 sentimeter hoog moet wees om leesbaar te wees, en vermy om soortgelyke kleure langs mekaar te plaas. Hierdie tipe aanpassing verander ‘n gewone motorfietsvloermat in iets wat regtig u persoonlikheid uitbeeld.

‘n Paar finale kontroles voordat u koop

U het u fiets gemeet. U het 'n materiaal gekies. U het besluit oor die grootte en pasgemaakte opsies. Nou doen 'n paar laaste sinvolle toetse. Eerstens, maak seker dat die mat 'n nie-aflukkende basis het. U wil nie hê dat u fiets moet beweeg terwyl u dit op die ondersteuningspoot leun nie. Tweedens, dink aan skoonmaak. 'n Mat wat u net met 'n waterslang kan afspoel of met 'n vogtige lap kan afvee, is baie beter as een wat spesiale skoonmaakmiddels benodig. Derdens, kyk of die mat vir veiligheid- en omgewingsstandaarde gecertifiseer is. Soek na sertifikasies soos ISO 9001, BSCI of OEKO-TEX. Hierdie sertifikasies wys u dat die fabriek weet wat dit doen en dat die materiale nie vol ongesonde chemikalieë is nie.

Nog een ding. As jy verskeie motorsiels, probeer nie om een groot mat vir almal te gebruik nie, tensy jy 'n baie groot garage het. Motorsiels drup op verskillende plekke. 'n Gedeelde mat beteken dikwels dat jy elke motorsiel in 'n ander posisie parkeer, en dan kry jy openinge in die beskerming. Dit is beter om aparte matte vir elke motorsiel te koop. Op hierdie manier is elke motorsielvloermat spesifiek vir daardie model ontwerp. Daarbenewens lyk dit netjies en jy kan elke mat onafhanklik skuif wanneer jy die garage skoonmaak.

Sorg vir jou garagevloer, en dit sal vir jou motorsiel sorg. 'n Regte grootte- en goed gekose motorsielvloermat spaar jou van die skrob van olievlekke en gly op nat beton. Daarbenewens lyk dit net professioneel. Neem dus jou maatband, kyk na jou motorsiel, en bestel die regte grootte en materiaal die eerste keer. Jy sal jouself dankbaar wees elke keer wat jy na 'n lang rit terugkom.