Tips voor het kiezen van de juiste maat motorfietsvloermat voor verschillende motorfietsmodellen.

U hebt eindelijk uw garage schoongemaakt en wilt deze zo houden. Of misschien bent u het zat om elke keer als u uw motorfiets parkeert olievlekken en moddervlekken op te ruimen. Een goede motorfietsvloermat kan een ware levensredder zijn. Maar hier is het probleem dat veel motorrijders tegenkomen: het kiezen van de verkeerde maat. U pakt willekeurig een mat van de plank, in de veronderstelling dat deze wel past. Dan parkeert u uw motorfiets en hangt de helft van het voorwiel over de rand. Of de mat is zo groot dat hij opkrult onder uw zijstandaard. Niet prettig.

Ik ben daar geweest. Ik heb op de pijnlijke manier geleerd dat het vinden van de juiste pasvorm voor jouw specifieke motorfietsmodel alle verschil maakt. En bovendien speelt het materiaal van de mat bijna even grote rol als de afmeting. Laat me je daarom een aantal praktische tips geven om je te helpen een motorfietsvloermat te kiezen die daadwerkelijk past bij jouw motor en langdurig standhoudt. Geen ingewikkelde vaktermen, alleen eerlijke, duidelijke uitleg van één rijder aan een andere.

Begrijpen waarom zowel afmeting als materiaal belangrijk zijn voor een motorfietsvloermat

Je vraagt je misschien af: doet een paar centimeter hier of daar echt iets uit? Absoluut wel. Denk eens na over wat een motorfietsvloermat eigenlijk moet doen. Het vangt druppels op van je motor, kettingvet en remvloeistof. Het biedt je zijstandaard een stevige, antislip ondergrond, zodat je motor niet omvalt. En het houdt je garagevloer vrij van bandensporen en stof. Als de mat te klein is, vallen die druppels direct op de betonnen vloer. Is hij te groot, dan struikel je over de extra randen als je rond je motor loopt.

Maar grootte alleen is niet genoeg. Het materiaal bepaalt hoe lang de mat meegaat, hoe goed deze olie en benzine verdraagt, en of hij vlak blijft of na een paar maanden gaat krullen. Sommige matten zijn gemaakt van nylonpluis met een rubberen onderkant. Andere gebruiken polyester met PVC of TPR. Elk materiaal heeft zijn eigen voordelen. Nylon met rubber bijvoorbeeld verdraagt zwaar verkeer en zonlicht zeer goed. Polyester met PVC is uitstekend geschikt voor binnenopstellingen, omdat het water en olie weerstaat zonder deze op te nemen. Bij het kopen van een motorfietsvloermat moet u daarom zowel rekening houden met de afmetingen als met de constructie.

Op eenvoudige wijze de afmetingen van uw motorfiets bepalen

Goed, laten we praktisch worden. U hebt geen ingewikkelde gereedschappen nodig. Alleen een rolmaat, wat krijt of afplaktape en misschien een helper als uw fiets zwaar is. Plaats uw fiets eerst op de zijstandaard op een vlakke ondergrond. Als u een middenstandaard hebt, gebruik die dan in plaats daarvan, omdat die een stabieler steunvlak biedt. Kijk nu naar waar de banden de grond raken. Markeer die plekken met een klein stukje tape of een stip krijt. Markeer vervolgens waar de zijstandaard of middenstandaard de grond raakt. Dat is uw hoofdcontactdriehoek.

Meet nu vanaf de voorrand van het contactvlak van de voorband tot aan de achterrand van het contactvlak van de achterband. Voeg ongeveer 10 tot 15 cm toe aan zowel de voorkant als de achterkant. Dat geeft u de ideale lengte. Voor de breedte meet u vanaf de buitenste rand aan de linkerkant van de motorfiets (meestal de zijstandaard of een laag hangend onderdeel) tot aan de buitenste rand aan de rechterkant. Maar hier is een veelgemaakte fout: meet niet alleen de banden. Uw mat moet ook druppels opvangen die vanaf het motorgebied vallen, wat vaak breder is dan de banden. Meet daarom het breedste deel van uw motorfiets dat dicht bij de grond ligt. Bij veel sportmotoren is dat de onderste kuip. Bij cruisers kan het de voetsteunen of de uitlaatpijpen zijn.

Noteer die afmetingen. Voeg vervolgens een paar extra centimeters toe voor bewegingsruimte. Als de afmeting van uw motorfiets bijvoorbeeld 152 cm lang en 76 cm breed is, zoekt u een motorfietsvloermat met een afmeting van ongeveer 168 tot 173 cm lang en 86 tot 91 cm breed. Die extra ruimte betekent dat u de motorfiets gemakkelijk op en van de mat kunt rollen zonder dat de banden tegen de rand aan komen. Het betekent ook dat u nog steeds beschermd bent als u de motorfiets iets scheef parkeert. Nog een tip: als u een olieopvangbak of een batterijlader onder de motorfiets heeft staan, meet u die ook op. U wilt immers dat alles binnen het oppervlak van de mat past.

Afstemming van de matformaat op cruisers, sportmotoren en touringmodellen

Verschillende motorfamilies vereisen verschillende mafmaten. We lichten dit verder toe, zodat u weet waarop u moet letten.

Voor cruisers zoals de Harley Davidson Softail of Honda Rebel hebben deze motoren een lang en laag profiel. De wielbasis ligt meestal tussen de 60 en 68 inch. De zijstandaard steekt behoorlijk naar links uit. U hebt daarom een motorfietsvloermat nodig die lang is, mogelijk 72 tot 80 inch, en redelijk breed, ten minste 30 inch. Maar hier is het addertje onder het gras: cruisers hebben vaak voetplanken of voetsteunen die zijwaarts uitsteken. Meet daarom vanaf het meest linkse uiterste punt (dit kan de zijstandaard of de voetplank zijn) tot het meest rechtse uiterste punt (vaak de uitlaat of de voetremhendel). Veel cruiserbezitters constateren dat een rechthoekige mat het beste werkt.

Voor sportmotoren zoals de Yamaha R6 of Kawasaki Ninja zijn deze korter, meestal met een wielbasis van 55 tot 62 inch. Ze hebben echter brede voorverkleidingen die olie of koelvloeistof kunnen laten lekken. En ze hebben vaak verhoogde achterste voetsteunen, zodat er daar weinig vanaf druppelt. Het belangrijkste is de voorband en het motorgebied. Een sportmotor past doorgaans goed op een mat van 60 tot 66 inch lang en 28 tot 32 inch breed. Sportmotorrijders parkeren hun motoren echter vaak onder een hoek, omdat de stuurinrichting is gedraaid. Kies daarom een mat die iets breder is dan u denkt. Een smalle mat kan ertoe leiden dat de voorband half van de mat afstaat als u het stuur draait.

Voor touringmotoren zoals de BMW R1250RT of de Harley Electra Glide zijn deze zwaar en lang. De wielbasis kan meer dan 70 inch bedragen. Ze hebben ook grote motoren die na verloop van tijd meer vloeistoffen lekken. Bovendien hebben veel touringmotoren zijkoffers die laag hangen. Uw motorfietsvloermat moet daarom groot zijn, bijvoorbeeld 80 inch lang en 36 tot 40 inch breed. Spaar hier niet op de afmetingen. Een kleine mat onder een grote touringmotor is onbruikbaar. U krijgt toch olievlekken op uw mooie garagenvloer. Ook worden touringmotoren vaak geparkeerd met de stuurhendels vergrendeld, wat de kantelhoek verandert. Zorg daarom voor extra centimeters aan de linkerkant, waar de motor naar toe kantelt.

Vergelijking van gangbare materiaalopties voor uw mat

Laten we nu bespreken waaruit de mat eigenlijk is gemaakt. De onderstaande tabel geeft u een snel overzicht van drie populaire materiaalcombinaties die u op de markt aantreft. Elk van deze combinaties werkt goed in andere garageomstandigheden.

Neem bijvoorbeeld de combinatie van nylon en rubber. Deze houdt zonlicht zeer goed stand, waardoor het tapijt niet barst of verbleekt als uw garage veel daglicht ontvangt. Het is ook ongevoelig voor agressieve vloeistoffen zoals remvloeistof of hydraulische olie. Daarom kiezen veel professionele werkplaatsen voor nylon-rubbertapijten. Aan de andere kant is polyester met PVC ideaal voor showroomruimtes of thuisschuren waar u eenvoudig een tapijt wilt dat snel schoon te maken is en er strak uitziet. TPR is een zachtere, milieuvriendelijkere optie die toch een behoorlijke grip biedt. Sommige productlijnen, zoals de DK 2450 (nylon plus rubber), DK 2400 (polyester plus PVC) en DK 2350PT (polyester plus TPR), stellen u in staat om precies het juiste materiaal te kiezen op basis van hoe u uw schuur gebruikt. Kijk daarom niet alleen naar de afmeting, maar ook naar de materiaalspecificaties.

Controleer naast de afmeting ook de dikte, de randafwerking en eventuele aangepaste functies

Grootte is niet het enige. U kunt de perfecte lengte en breedte hebben, maar als de mat te dun is, krult hij aan de randen omhoog. Dan struikelt u eroverheen. Als hij te dik is, kan de zijstandaard zich mogelijk niet goed vastzetten en voelt uw motor wankel. Een goede motorfietsvloermat moet een onderlaagdikte van ongeveer 2 tot 3 millimeter hebben. Dat is het optimale punt: dik genoeg om vloeistoffen op te vangen zonder dat ze doordringen, maar dun genoeg zodat de zijstandaard een stevige indruk maakt en de mat vlak blijft liggen.

Let ook op de randen. Sommige matten hebben een rubberen randband van ongeveer 1,5 of 2 centimeter breed. Dat helpt voorkomen dat de hoeken omkrullen en geeft een nette, afgewerkte uitstraling. Andere matten hebben helemaal geen rand, wat prima is als u ze onder kasten of op een beperkte ruimte plaatst. Voor de meeste thuisschuren is een mat met een rubberen rand duurzamer en ziet er professioneler uit.

Nu wordt het interessant. U kunt uw mat laten maken in maatwerkafmetingen en zelfs met een aangepaste bedrukking. Dat betekent dat u niet beperkt bent tot wat de winkel op voorraad heeft. Merken zoals Dotcom laten u bijvoorbeeld één stuk bestellen zonder minimale bestelhoeveelheid. De maximale breedte is 200 centimeter en de standaardlengte bedraagt maximaal 600 centimeter. Als u een langere mat nodig hebt, kunt u een kleine meerprijs betalen. U kunt ook uw eigen logo, de naam van uw fietsclub of een stoere dragrace-afbeelding toevoegen. De bedrukking maakt gebruik van vlekbestendige technologie, zodat uw aangepaste ontwerp jarenlang scherp blijft. Houd er wel rekening mee dat letters minimaal 4 centimeter hoog moeten zijn om leesbaar te zijn, en vermijd het naast elkaar plaatsen van gelijksoortige kleuren. Dankzij dit soort aanpassingen verandert een eenvoudige motorfietsvloermat in een stuk dat echt uw persoonlijkheid weerspiegelt.

Een paar laatste controles voordat u koopt

U hebt uw fiets gemeten. U hebt een materiaal gekozen. U hebt besloten welke afmeting en aanpassingsmogelijkheden u wilt. Voer nu nog een paar laatste controlestappen uit. Ten eerste moet u controleren of het tapijt een antislip-onderzijde heeft. U wilt niet dat uw fiets verschuift wanneer u deze op de standaard leunt. Ten tweede moet u nadenken over het onderhoud. Een tapijt dat u eenvoudig kunt spoelen met een tuinslang of afvegen met een vochtige doek is veel beter dan een tapijt dat speciale reinigingsmiddelen vereist. Ten derde moet u controleren of het tapijt is gecertificeerd volgens veiligheids- en milieunormen. Zoek naar certificaten zoals ISO 9001, BSCI of OEKO-TEX. Deze certificaten geven aan dat de fabriek weet wat ze doet en dat de materialen niet vol zitten met schadelijke chemicaliën.

Nog één ding: als u meerdere motoren heeft, probeer dan niet één reusachtige mat voor alle motoren te gebruiken, tenzij u een zeer grote garage hebt. Motoren laten olie of andere vloeistoffen op verschillende plekken druppelen. Een gedeelde mat betekent vaak dat u elke motor op een andere positie parkeert, waardoor er openingen ontstaan waar de vloer niet beschermd is. Het is beter om aparte matten te kopen voor elke motor. Op die manier is elke motorvloermat specifiek afgestemd op dat model. Bovendien ziet het er netter uit en kunt u elke mat onafhankelijk verplaatsen bij het schoonmaken van de garage.

Zorg goed voor uw garagenvloer, en deze zal op zijn beurt goed voor uw motor zorgen. Een correct afgemeten en zorgvuldig gekozen motorvloermat bespaart u het schrobben van olievlekken en het uitglijden op natte betonnen vloeren. En bovendien ziet het er gewoon professioneel uit. Pak dus uw meetlint, controleer uw motor en bestel meteen de juiste afmeting en het juiste materiaal. U zult zichzelf dankbaar zijn elke keer dat u na een lange rit de garage inrijdt.